意大利傳斯羅伊TRANSFLUID液力偶合器SKF工作原理
液力耦合器是利用液體的動能而進(jìn)行能量傳遞的一種液力傳動裝置，它以液體油作為工作介質(zhì)，通過泵輪和渦輪將機(jī)械能和液體的動能相互轉(zhuǎn)化，從而連接原動機(jī)與工作機(jī)械實現(xiàn)動力的傳遞。

                                          
SKF的甲級包括SKFE線，它允許上輸出軸上的皮帶輪的安裝。
SKF的意甲液力偶合器被用于所有類型的工業(yè)設(shè)備的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)高達(dá)180千瓦的驅(qū)動要求緊飛輪安裝。由通過流體傳遞動力，它們提高整體性能并保護(hù)驅(qū)動和從動設(shè)備。
在重啟動釋放引擎期間重起動和突然運行負(fù)載增加時，發(fā)動機(jī)的超載被防止。液力偶合器簡單地“滑”，而它順利拿起負(fù)荷。提供順暢駕駛機(jī)械連接被消除;功率和扭矩都通過質(zhì)量和流體的速度完全傳輸。其結(jié)果是功率減去沖擊和菌株，其與機(jī)械驅(qū)動器，切割設(shè)備的壽命的一個平滑的，持續(xù)的流動。
防止沖擊載荷的發(fā)射液力偶合器通過提供平滑沖擊載荷并防止其撞擊固體性保護(hù)驅(qū)動和從動設(shè)備。確保阻尼效應(yīng)從發(fā)動機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動的液力耦合使得整個傳輸壽命更長的壽命都大大挫傷。
充分傳遞輸入扭矩專利TRANSFLUID電路設(shè)計提供輸出扭矩總是等于輸入扭矩。該發(fā)動機(jī)可以將其最大扭矩轉(zhuǎn)速，即使驅(qū)動是失速。徑向載荷能力。
液力偶合器的傳動效率等于輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之比。一般液力偶合器正常工況的轉(zhuǎn)速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力偶合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。它一般靠殼體自然散熱，不需要外部冷卻的供油系統(tǒng)。
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